高铁坐过站了能不能出站

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高铁坐过站了能不能出站速览

高铁坐过站了可以出站，但需要办理补票手续。高铁票有磁性，包含了乘客的个人信息与车次信息，而铁路出站的闸机能读取这些信息。如果闸机读取的信息与实际信息不符时，闸机是不能打开的，乘客不能出站。如果乘客不出站，可以跟列车上的乘务员说清楚具体的情况，通过列车长的确认之后，就会做出相关的记录，然后乘客在最近的站点内下车，之后火车站内的工作人员就会安排乘坐其它列车返回。

高速铁路的安全问题

禁止放置、遗弃和抛掷物品。

严禁拆盗、损毁，或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件和安全标志，或毁坏铁路线路、站台、防护栅栏等设施、设备，以及路基、护坡、电缆沟、排水沟和防护林木、防护草坪等。

禁止非法出售或收购铁路器材。

禁止攀登接触网的线杆、铁塔和铁路机车车辆，或在其旁边逗留;在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，不得在接触网周围2米以内的区域内直接或间接地通过任何物件，如棒条、导线、水流等，与接触网上的设备接触。

高速铁路乘车时间

坐车的时间观念要注意。沿途车站在开车前10分钟停止售票，高铁开车开车前5分钟停止检票。大家上车前要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检等都需要时间。

高速铁路RBC通信服务器

用于完成CTC中心系统与北京南站RBC系统的数据交换和信息隔离，CTC中心只给RBC系统送时钟信息，RBC系统给CTC中心系统送MA(行车许可)、列车运行速度、列车运行位置等在C3模式下运行的列车的运行信息。

高速铁路的广义定义

泛指能供列车以250km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。这些称呼并无大碍，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异，只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。

在中国高速铁路网概念中，官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到250km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。