儿童安全舒适汽车座椅
基本介绍：
安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准EE R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。目前国际检测标准主要参照ADA测试结果。
设计简史：
&bsp;
儿童汽车安全座椅在20世纪初，汽车在发达国家开始逐渐普及，但汽车的高速发展还是在第二次世界大战之后。特别是高速公路的发展，使汽车超过了火车，成为第一大运输方式。随之而来的交通安全问题也日益突出，引起了公众的广泛关注。如何解决交通安全问题成为一大课题。
成人安全带、安全气囊相继问世，挽救了无数人的生命。据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和67%的重伤可能，在美国因此每年可减少1万人的死亡。
而所有车辆的安全设施都是为成人设计的。随车的安全带仍是最想的传统安全防护设施，但安全带对于儿童来说，有时可能是致命的。以三点式安全带为例，因安全带的高度多是不可调节的（部分高档轿车的前排安全带可做0-20的高度调节），其设计几乎是根据普通身高的成年人设计。因儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时，人体会因为巨大的惯性而向前冲，此时斜跨身体的坚韧安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险，而成年人在这方面的危险则小很多。
同样，对儿童来说，安全气囊也是不安全的。安全气囊均是为成人设计的。在撞车瞬间完成充气过程，所以充气的速度非常剧烈，大约是在几毫秒内就用燃爆气体将一个几近100升的气囊完全充胀。正充气的气囊完全可能会以足够力量撞击儿童，造成严重的伤害。据统计，1999 年，在美国因安全气囊爆开击死的150人中，绝大多数是儿童。
汽车儿童安全座椅就是在这种背景下产生的。
发展现状汽车儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅得以迅猛发展和快速普及。产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。
相应的法规及生产和检测标准的出台，对汽车儿童安全座椅的发展产生了巨大的推动作用。这些标准的颁布与实施，有力地保障和促进了汽车儿童安全座椅的发展。世界上主要有以下几大标准：欧洲EE R44/03标准、美国JPA/AST、加拿大VSS 213、日本JIS等。还有澳大利亚、台湾等也都相继颁布了相应的标准。其中，以欧洲对汽车儿童安全座椅的要求最为严格，尤以ADA测试是全球最严格的碰撞测试；人们使用汽车儿童安全座椅自发转向强制使用。
接口座椅ISFIX的全称是&t;Iteratial Stadards rgaisati FIX&t;，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。
当汽车出厂时ISFIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISFIX接头。这样ISFIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的IS FIX接口中了。
ISFIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。
大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。
制定ISFIX就是要解决所有这些问题。它的终极目标是让你购买的任何IS FIX儿童座椅都适合你的汽车，你只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。
ISFIX的另一个作用是它可以在儿童座椅和汽车之间建立刚性连接以使其更加稳固。
Isfix国际标准于1999年出台。投入使用的许多新车已带有Isfix锚固点，也都配备有婴儿和儿童安全座椅。所以任何希望且有能力购买带有Isfix锚固点新车的人都已经选购了这种配置。
ISFIX 接口是国际上专门针对儿童安全座椅的标准接口，ISFIX系统可以让儿童安全座椅与汽车成为一体，可以提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，极大地提高了儿童的安全。在国外，家用轿车基本上都支持ISFIX接口，而且销售的汽车安全座椅也都必须具备ISFIX接口。
不过在国内这方面就存在着很大的差别了，国内只有部分车型的座椅具备ISFIX接口，而小编就搜集了一些支持ISFIX接口的车型，在此罗列出来给各位家长参考，当然这其中难免有漏掉的车型。
配备ISFIX接口的车型会在座椅上面有特别的标识，而里面隐藏着ISFIX扣锁。支持ISFIX接口的车型包括‐‐速腾、途安、毕加索（后座左右两个座椅都有，在椅子背和坐垫折点处两边）、VLV沃尔沃X90（对于七人座车型，用户可以选装ISFIX儿童安全附加座椅，并将其固定在第二排座椅的中间位置）、宝来、途锐、标志407、奔腾、东风4、途锐、宝马325i、新PL等。所以说对于以上车型的用户我们才可以选择支持ISFIX接口的儿童汽车安全座椅，否则就会出现高价买回来的座椅无法安装在自己私家车上的问题。
对于购买了不支持ISFIX接口车型的读者也不必担心，我们可以在购买儿童安全座椅时购买那种通用型的儿童安全座椅。众所周知，汽车的安全带有三点式与两点式之分，所以在购买通用型安全座椅时也要询问该产品是二点式还是三点式，然后根据自己的安全带类型选择即可。
虽然ISFIX接口的儿童座椅安全性很高，但是于价格昂贵（3000元到5000元）以及国内同类产品比较少，所以市面上最多的还是通用型儿童安全座椅，只要与安全带类型符合（一般我们都是三点式）基本上任何一款车都可以安装。
Isfix接口儿童安全座椅这种固定方式的优点是，刚性链接强度高不易松动，而且兼容LATH接口，安装简单、通用性好。
固定方式LATH是&ld;Ler Ahrs ad Tethers fr Hildre&rd;的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的IS FⅨ固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，其可以被ISFIX接口兼容。
安全带固定方式只需要有安全带即可，因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。国内许多车型只能采用安全带固定，于其通用性，所以国内销售的很多儿童安全座椅都支持这种固定方式。
各国法例澳洲法例：
新南威尔士
在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为；
多于一名孩童使用一条安全带属于违法；
如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法
新西兰法例：
5岁以下孩童必需使用合适的儿童安全座椅；
在有供应的情况下,5岁至7岁孩童在车内必需使用儿童束缚设备；
7岁至14岁孩童必需使用安全带，如果车辆没有安装安全带,孩童则必需坐在后座。
英国法例：
英国在2006年9月18日通过法例
3岁以下孩童、3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。
例外的情况则包括：车辆后座没有安装安全带；车辆是一辆出租车、或孩童需要在紧急情况下乘车。
香港也实行的这个法例，只是大陆仍未实行。
开车时，许多家长喜欢把幼儿抱在怀中，这是很危险的！实验表明，一辆以每小时50公里行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9KG的儿在瞬时会产生275KG的冲力，孩子会象子弹一样飞出！或者就会成为家长的安全气囊！2007年中国因为交通事故而伤亡的儿童数目超过了80000人次，非常遗憾的是，这其中有很多意外其实完全是可以避免的。
儿童在成长过程中，身体各部位的机能尚未发育健全，而汽车安全带、安全气囊等防护措施均根据成人身体标准设计制造，对儿童乘员的安全构成极大隐患，因此需要有专业儿童设计制造汽车安全设备。世界上有超过50个国家和地区已经出台了相关的法规，强制儿童乘车必需使用汽车儿童安全座椅，同时也有相应的法规及生产和检测标准。
一般分0-9公斤的婴儿提篮式座椅，0-18公斤的座椅，9公斤-18公斤的座椅，9公斤-36公斤的座椅，
15公斤-36公斤的座椅。
尤其注意：为9公斤以下的孩子一定要购买可反向安装的座椅，可保护好小宝宝的头颈，避免刹车时对小宝宝的强大冲力。
针对儿童座椅的可扩充性使用，还有单独的增高垫可以配合使用，当孩子身高和体重都比较轻时，可以使用增高垫，可增加孩子车内的视线高度，也可以起到充分固定位置的作用。
束缚方式五点式
目前国内大多为安全带绑定式，也有称为5点绑定式．即区别于ISFIX系统，也是国际上流向比较广的一种安全座椅系统．
3点式+前置护体
婴幼儿专用：宝宝在0-4岁时脊椎很脆弱，当汽车发生突然停止时，于惯性很容易造成脊椎拉伤，独特的前置护体技术可以很好的保护保护宝宝的脊椎，减少拉伤的可能性
重要部件除了选择正确对应的座椅种类，接下来重要的环节是就是查看安全座椅的制造技术和工艺。那么分别从几个方面来考量： 座椅面料 作为一项安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料触感很平滑，一般采用透气网眼制作工艺，利于人体排汗，保持皮肤干爽，另外部分产品还使用了阻燃材料，防止了意外发生时的二次伤害。 填充物 安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身结构外，填充物的选用也很重要。伪劣产品大都使用发泡塑料，无论是功能性还是环保型都不达标。而高质量的座椅都选择了一种名为&ld;ESP&rd;的热塑性填充物料，虽然与&ld;电子助力转向&rd;的缩写一样，但功能大相径庭，它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用。