现在的高铁列车前进时为什么听不到“咔嗒”

　　如今人们出行是越来越方便了，火车和汽车估计是人们出门选择最的工具吧。火车和汽车都是利用轮子滚动前行，但是火车司机不像汽车司机那样可以自己控制运行轨迹，火车是靠车轮下面的两根钢轨决定驶向何处，车轮与钢轨撞击会产生&ld;咔嗒&rd;声，可是，你们注意到没有现在的高铁列车前进时听不到&ld;咔嗒&rd;的声音了，这是为什么呢？

　　最初，工厂里制造出来的钢轨只有25米（现在可达100米）长，被称为标准轨。人们用两块带有螺栓孔的铁夹板和几个螺栓将25米长的钢轨两两夹紧、锚固起来就形成了长长的铁路线。因此，每隔25米就存在一个夹板装置‐‐钢轨接头。值得注意的是，铁路线路一般暴露在野外，因为热胀冷缩的原因，一天之内的温差以及不同季节间气温的变化，都会引起钢轨长度的变化。因此，在铁夹板的接头处，两根钢轨端部间是留有一定空隙的，这个空隙被称为轨缝，它能够保证当温度升高时，两根钢轨端部也能自伸展。但正是因为这个轨缝的存在，当列车通过轨缝时就会周期性地撞击钢轨端部，不仅产生&ld;咔嗒&rd;声，而且也会产生更大的动力响应，对轨道产生周期性的破坏。

　　为什么如今列车通过轨缝时再也不发出&ld;咔嗒&rd;声了呢？这是因为人们用焊接的方法将钢轨一段段焊接起来，从而消除了轨缝，列车也因此运行得更加平顺，之前列车对钢轨接头处的周期性破坏也得到了很大程度的削弱。

　　像这种没有轨缝的铁路线路，我们称之为无缝线路。无缝线路现在普遍应用于中国高铁与地铁线路中。